Index / Standard / 2016 Mini Cooper S Convertible är en stor dos roligt med prislappen att matcha

Share This Post

Standard

2016 Mini Cooper S Convertible är en stor dos roligt med prislappen att matcha

Låt oss vara ärliga: Mini förmodligen inte siktar 2016 Cooper S Cabriolet vid super-tall, Nürburgring-baserade professionella touring bilförare demografiska. Jag testade den här bilen, eftersom BMW, Mini moderbolag, kombinerat lanseringen av denna bi

Advertisement

Låt oss vara ärliga: Mini förmodligen inte siktar 2016 Cooper S Cabriolet vid super-tall, Nürburgring-baserade professionella touring bilförare demografiska. Jag testade den här bilen, eftersom BMW, Mini moderbolag, kombinerat lanseringen av denna bil med M2 och gjort oss köra den första. Det är hur jag fann mig själv i södra Kalifornien i en Mini cabriolet, uppifrån och ned, slet upp Mulholland Drive .... och älskade det.

(Full Disclosure och Redaktörens anmärkning:. Mini behövde oss att driva Cooper S Cabriolet så illa att de avgränsades det med lanseringen M2, och låt oss vara ärliga, bryr sig världen mer om en av dessa bilar än den andra så medan Robb granskade Cooper s 'vert också, typ av glömde vi om det, men bestämde sig för att köra den i dag nu när sommarens i full gång. Njut. -PG)

Sista gången jag sågs i en Mini, gjorde jag pace car arbetsuppgifter för en junior karting race hålls i en Home Depot parkeringsplats. Efter loppet var över jag corralled till att ge några heta varv runt banan för ett par av sponsorerna.

Jag minns att jag tänkte sedan av det absurda i att köra en fullstor bil runt en bana gjord för barnens kart. Men imponerande, Mini svepas spåret med smidighet på en bil halva sin storlek.

Jag hade glömt hur roligt jag hade med bilen tills min Kalifornien resa. Med slingrande gränserna för Mulholland tvingar mig att hålla till 20 km / h över hastighetsgränsen, kunde jag njuta av Mini i bästa dager.

Omvänt gäller att den timme lång enhet komma till Mulholland visade också Mini mot bakgrund att det är mest sannolikt att ses av dess framtida ägare: stötfångare till stötfångare trafik.

Den nya Mini är definitivt nytt men inte så Mini som det brukade vara, med 2016 smak växer i nästan alla dimensioner. Som en tonåring slå puberteten ökade Mini 4,5 inches i längd, 1,7 inches i bredd och 0,8 tum i höjd; det har en 1,1-tums längre hjulbas och en större spårvidd (1,9 inches på framsidan, + 1,6 inches på baksidan.)

Detta innebär en viktökning också, naturligtvis. Den nya modellen kommer in på 2.985 pounds till gamla Cooper cabriolet är 2,811 pounds. Det är en iPhone 6 Plus och nu finns det en Mini Plus att matcha. (Om du behöver gå ännu mer Plus, det finns Mini Clubman vagnen nu också.) Skyll tuffare säkerhetsstandarder, och kanske det faktum att människor helt enkelt inte köper små bilar dessa dagar.

Även om den nya Mini har tydligen drabbats tonåren, utifrån det fortfarande väldigt mycket ser ut som en mini. Det finns ingen verklig antydan av de ökade dimensionerna och bilen har fortfarande kvar alla styling ledtrådar som gjorde den ursprungliga Mini en sådan träff. Det är inte förrän du ser den nya Mini bredvid den ursprungliga (som vi gjorde senare under dagen) att man inser hur gigantiska nya Mini är den ursprungliga.

Med detta sagt, har tillväxtspurt inte förändrat Mini grundläggande karaktär. Vilket är förvånande eftersom i motsats till vad din flickvän säger till dig, är större inte nödvändigtvis bättre.

2,0-liters turboladdad och direktinsprutad fyrcylindrig motor ger ut 189 hästkrafter och har en tillräckligt bred vridmoment band att dra bilen ut ur kurvor med några allvarliga grymta. Det gjorde att flytta nästan irrelevant vilket är synd eftersom 6-växlad manuell var en glädje att köra med skarpa korta skift.

Inte när canyon vägarna runt Malibu var som crack till detta Mini. Den bergfast chassi hustled genom massivt välvda hörn med manners en Scalextric slot bil, tillval Dynamic Damper kontroll insupa den trasiga trottoaren som en svamp.

Dessutom bromsarna var fast och progressiv dragande Mini ner från "lagliga hastigheter" med samma retardation som när du släpper avtryckaren på regulatorn av ovannämnda slot bil.

Efter njuter av min top down blast genom canyons i Kalifornien solen, var det dags att träffa motorvägen och gå tillbaka till vår centrala bas. Inte vilja att förstöra min färska coiffed "gör i hög hastighet, jag flörtade kort med att sätta den övre upp (som kan uppnås i några sekunder i hastigheter upp till 18 km / h), men behöver inte ha brytt sig, för med den medföljande vindavvisare upp, hytt vind var obefintlig.

Närmar sig min slutdestination jag äntligen sätta toppen upp, mer bara för att se hur det var då av någon nödvändighet. Med toppen upp Mini cabriolet blev en vanlig Mini. Det är allt. Ingen muss, inget krångel. Tio sekunder.

Ännu kallare var "takluckan", som tar fram mest delen av konvertibla taket och glider den bakåt öppna upp en ganska imponerande delen av kabinen för väder och vind.

Detta är en bra sak, som en av de svagare punkter i den nya Mini är fortfarande dess inre. När det gäller material, är det betydligt bättre än den gamla bilen, men fortfarande lite för konstigt för min smak. Jätten centrum Speedo är en skärm nu, men det ser ut som designers försökte lite för hårt att vara trendiga och föll lite blyg av märket.

Det är ungefär som att se en kille klädd i en Affliction t-shirt som inte skulle ha ens varit svalt i 30 sekunder där bär Affliction redskap var fem år sedan.

Men den största nit jag måste välja med Mini är en annan sak som har vuxit sedan den nya bilens lansering: priset.

Basen trecylindriga Cooper cabriolet börjar på $ 25,950; roligare fyrcylindriga Cooper S Convertible, som du vill, börjar nu på $ 29.600. Och det är innan uppsjö av alternativ som pryder alla dessa bilar.

Vad värre är, John Cooper Works version är en full $ 6000 mer än S för 40 mer HP och en 0,4 sekund snabbare 0-60 mph tid. Det är smyger sig på Focus RS territorium.

Jag vet, RS är inte en cabriolet, och det är en annan marknad. Än sen då? Om jag bara har dollar att spendera på en bil som min dagliga, då skulle du ha Trump nivåer schmooze för att få mig att plocka JCW Mini över Focus RS.

Och för ganska lite mindre än både kan du få dig i en Mazda Miata för alla bakhjulsdriv ståhej du vill. Det finns också Ford Mustang EcoBoost cabriolet, som är större och ganska lite mer kraftfull.

Så vem är JCW för då? Tja, överraskande mer folk då jag skulle ha förväntat. Det är en bra hantering, kul bil som jag tror att (pris undan) mest entusiasten skulle faktiskt njuta. Det är en mycket nisch bil som faller mellan Miata och Boxster. Så om du vill ha mer makt då Miata kan ge och du inte har råd med Porsche sedan Mini fick ditt nummer.

Om en rolig, är sportig cabriolet din sak och du inte har något emot att spendera lite mer deg, sedan den nya Mini Cooper S 'vert tömma alla rätt rutor.

Nu om du ursäktar mig, jag måste hitta en annan Home Depot parkeringsplats.

Robb Holland tävlingar i British Touring Car Championship för Rotek Racing. Han är en Jalopnik bidragsgivare som i princip bor på Nürburgring större delen av året och är också den längsta man i Tyskland.

Share This Post