Index / Standard / Detta daterar i Aviation Historia: 15 juni - 17 JUNI

Share This Post

Standard

Detta daterar i Aviation Historia: 15 juni - 17 JUNI

Välkommen till Detta daterar i flyghistoria, få dig fångas upp delmål, viktiga historiska händelser och personer inom luftfarten juni 15- 17 juni. 15 juni, 1945 - Den första flygningen av den nordamerikanska F-82 Twin Mustang. När airwar mot det japa

Advertisement

Välkommen till Detta daterar i flyghistoria, få dig fångas upp delmål, viktiga historiska händelser och personer inom luftfarten juni 15- 17 juni.

15 juni, 1945 - Den första flygningen av den nordamerikanska F-82 Twin Mustang. När airwar mot det japanska väldet började de allierade flög bombuppdrag över Himalaya från Burma och Indien att attackera japanska mål. Men när kriget fortskred, började de allierade att fånga öarna i Stilla havet, vilket gjorde det lättare för långdistansbombare att flyga attackbeskickningar. Ändå USA fortfarande inte har en kämpe som kunde eskortera bomb på länge över vatten uppdrag, varav en del skulle kunna pågå så länge som åtta timmar. Även soldater som visat sig vara utmärkta långväga eskorter i Europa, såsom Lockheed P-38 Lightning och nordamerikanska P-51 Mustang, kunde inte följa med bomb på dessa långa flygningar. Och även om de stridande oförmögna att göra flygningen skulle sådana långa uppdrag sätta en enorm belastning på en enda pilot. Vad den amerikanska arméflygvapen i Stilla behövde var en kämpe extrem intervall, men också en med utmärkt manövrerbarhet, samt en andra pilot att hjälpa till med navigering över vidsträckta öppna havet. Från och med slutet av 1943, nordamerikanska itu med problemet och började arbeta på en kämpe med en unrefueled intervallet 2.000 miles, och de använde den märkliga P-51 Mustang som utgångspunkt. Medan F-82 (ursprungligen P-82) ser ut som två Mustangs enkelt sammanfogas, är det faktiskt en helt ny design. North American Design Högsta Edgar Schmuedbegan med två P-51H kroppar som hade förlängda bakom sittbrunnen för att möjliggöra installation av ytterligare bränsle eller annan utrustning. De flygplanskroppar sedan förbundna med en central vingsektion bostäder sex 0,50 kaliber maskingevär för koncentrerad eld, och de yttre vingarna stärktes bära ytterligare ammunition. Den vertikala stabilisatorn också förstoras för att förbättra enmotoriga hantering. Båda flygplanskroppar var utrustat med full kontroll, vilket gjorde de två piloterna att turas flyger på långa uppdrag. Senare natt fighter varianter försågs med en radom under mittvingsektionen, och den högra cockpit blev radarförarplatsen. F-82 var ursprungligen drivs av två Rolls-Royce Merlin V-12 motorer, men flygvapnet ville Twin Mustang att drivas av amerikanska motorer, så Merlins ersattes med mindre kraftfulla Allison V-1710 motorer för full produktion, och den tidigare Merlin drivna flygplan omvandlades till tränare, skapa den unika situation där tränare flygplan var snabbare än produktionspersonal. F-82 antogs slutligen av flygvapnet under sommaren 1945, men med slutet av andra världskriget order skars dramatiskt och F-82 togs i bruk för sent för att se handling i kriget. Det var dock en av de första amerikanska soldater för att se handling i luftrummet över Korea, och var ansvarig för Downing de tre första fiende flygplan av kriget.

Och medan Twin Mustang användes aldrig i sin långväga eskort roll, fortfarande besatt det de långa benen Den var avsedd för och, i februari 1947, en F-82B som heter Betty Jo flög från Hawaii till New York utan att tanka, som omfattar 5051 miles och sätta ett rekord för kolvmotor kämpar som fortfarande står. Twin Mustang var pensionerad 1953 efter produktionen av 272 flygplan. (US Air Force bilder)

15 Juni 1943 - Den första flygningen för Arado Ar 234. På många sätt, tysk militär teknik långt före de allierade, i synnerhet när det gäller jetdrivna flygplan. Även den brittiska så småningom fångas upp med turbodrivna Gloster Meteor, var det tyskarna som fielded världens första operativa stridsflygplan i Messerschmitt Me 262, och även världens första operativa jetdrivna bombplan, den Arado Ar 234 Blitz. Historien om Blitz (blixtnedslag) inleddes 1940, med Reichsluftfahrtministerium (tyska ministeriet för luftfart, eller RLM) begärde designs för hög hastighet, jetdrivna spaningsflygplan som skulle ha en räckvidd på 1.340 miles. Arado Flugzeugwerke, det enda företaget att erbjuda ett flygplan, svarade med sitt E.370 projekt, och medan intervallet var mindre än vad RLM begärde ministeriet var fortfarande imponerad av design och beställde två prototyper. Flygplanet innehöll en hög, rak vinge med en motor hängde under varje vinge. I likhet med Heinkel He 111 var cockpiten placeras direkt i slutet av flygkroppen, erbjuder piloten ingen bakåtsikt. Inledande design hade bakåtriktade defensiva maskingevär som syftade genom ett periskop, men systemet ansågs värdelös i praktiken och kanonerna utelämnades från produktion flygplan. Periskopet behölls, men. Dessutom, för att ursprungliga planer kallas för Ar 234 lyfta från en trehjulig vagn som överbord efter start, med flygplan som landar på infällbara medar. Detta gjorde det möjligt för hela flygkroppen fyllas med bränsle, men det innebar också att återbombplan skulle strödda runt flygfältet med inget enkelt sätt att flytta dem. Därför var produktions flygplan utrustade med en traditionell trehjuling landningsställ. Även skrovet var klar i slutet av 1941, problem med utvecklingen av Jukers Jumo 004engines försenade den första flygningen fram till juli 1943. Ar 234 slutligen trädde i tjänst 1944 som världens första operativa jet bombplan, och med en maximal hastighet på 459 km / h, Blitz överträffade alla Allied kolvdrivna kämpar av tiden. Det är första stridsuppdrag var en spaning flygning över Normandie beachheads i augusti 1944, flygande unmolested över de allierade positioner och få värdefull information om de landningar. Ar 234 deltog också i attacker på Ludendorff Bridge på Remagen, där de allierade säkrat en korsning av Rhen. Men med bara en enda bomb att släppa på målet attackerna var ineffektiva, och ett antal bombplan försvann till antiaircraft eld. I sina få bombuppdrag, bevisade Ar 234 nästan omöjligt att avlyssna, och 1945 var det sista Luftwaffe flygplan att flyga över England under kriget. Lyckligtvis för de allierade, var endast 210 flygplan som produceras och liksom Me 262, Ar 234 kom för sent i kriget för att ha en betydande inverkan på resultatet. (Foto av författaren)

17 juni 1959 - Den första flygningen av Dassault Mirage IV. När amerikanerna tappade kärnvapen på Hiroshima och Nagasaki 1945 i ett försök att påskynda slutet av andra världskriget, var det inte länge innan ryssarna hade en bomb i sin egen. De följdes snabbt av andra nationer, men i dagarna före den första interkontinentala ballistiska missiler, det enda sättet att leverera en atombomb över målet var med en djup penetration bombplan, något som skulle kunna flyga högt och snabbt in på fiendens territorium och släppa sin atom ammunition. Från och med 1954, administrationen av Frankrikes president Pierre Mendès-Frankrike beslutat att det behövs en egen kärnvapenarsenal, och de inledde utvecklingen av en tredelad kärnvapenavskräckning (Force de frappe, senare kallad Frankrikes kärnvapen) som skulle omfatta mark, sjö- och luft tillgångar som kan utföra nukleära attacker mot Sovjetunionen (eller andra främmande angripare). Arbetet började på en överljudsflygplan som kan bära kärnvapen och, i 1957, Dassault erbjuds ett flygplan som var en väsentligen förstorad version av deras enmotorigt Mirage IIIA kämpe. De nya flygplanen skulle ha två SNECMA Atar förbränning turbomotorer som kan trycka på Mirage IV till en toppfart på Mach 2,2. Vingen yta fördubblades, och vingen var också mycket tunnare än Mirage III för höga prestanda. Det kan vara beväpnad med antingen en enda fritt fall atombomb, en nukleär missil, eller 16 konventionella bomber och förde tre gånger mer bränsle än sin föregångare, vilket ger en beväpnad utbud av 670 miles. Trots större utbud, Mirage IV krävs fortfarande flera refuelings att nå djupt inne i Sovjetunionen, och efter att ha levererat sina kärn ammunition, flygplanet inte förväntas återvända, eftersom dess baser sannolikt skulle ha utplånats. Mirage IV var den första delen av Frankrike nukleära triaden att sättas i trafik, gå med i franska flygvapnet i oktober 1964 med 36 flygplan bildar 9 skvadroner av fyra flygplan varje. De hägringar skulle fungera i par, med ett flygplan med ett kärnvapen medan den andra fungerade som ett tankfartyg för att tanka attackflygplan. På höjden av verksamheten, det fanns alltid minst 12 flygplan i luften, med 12 mer på marken redo att sätta i fyra minuter om behov skulle uppstå. Den andra tolv kunde göras klar inom 45 minuter. För 7 år, Mirage IV var Frankrikes enda sättet att leverera ett kärnvapen, eftersom marken och havet komponenter i Force de dissuassion fanns inte tillgängliga förrän 1971. Dassault producerade totalt 62 flygplan, och Mirage IV serveras i kärnvapenavskräckning roll tills det ersattes av strategiska kärnvapenmissiler. Sprängaren varianter avgick i 1996, även om spaningsversioner serveras fram till 2005. (Foto: Mike Freer via Detta daterar i Aviation Historia: 15 juni - 17 JUNI


)

Kort Take Off

15 juni 1936 - Den första flygningen med Vickers Wellington, en tvåmotoriga långväga strategiskt medelbombplan utformad på 1930-talet för att ge RAF med en modern högpresterande bombplan. Wellington designades med hjälp av geodetiska konstruktion som utvecklats av Barnes Wallisthat bestod av duraluminium balkar formade till ett galler och täckt med tyg och knark. Konstruktionen gav Wellington anmärkningsvärda styrka, upprätthålla integritet även när hela sektioner av gallret förstördes. Stövlar genomförde de första RAF bombuppdrag under andra världskriget, och det så småningom omvandlas till en natt bombplan och maritim patrull flygplan, blir den enda brittiska bombplan kontinuerligt produceras under hela kriget. Vickers byggde 11,461 gummistövlar innan produktionen avslutades i 1945, och bomberas fram till 1953. (Försvarsdepartementet foto)

15 juni 1936 - Den första flygningen i Westland Lysander, en hög-wing enmotoriga flygplan ursprungligen för samarbetet (leverera meddelanden och spotting för artilleri) och förbindelse roll med den brittiska armén. Även snart föråldrade i samarbete roll, gjorde Lysander utmärkta kort start- och landnings kapacitet det särskilt väl lämpad för hemliga operationer bakom fiendens linjer, och det var ofta används för att sätta in eller extrahera allierade agenter och för att stödja den franska Resistanceduring Frankrikes ockupation av Tyskland. The Lysander fungerade också som ett mål bogserbåt, och allmänt exporteras till brittiska allierade runt om i världen. Nästan 1800 producerades och Lysander avgicks av britterna 1946. (Foto: Hpulley4 via Detta daterar i Aviation Historia: 15 juni - 17 JUNI


)

15 Juni 1916 - Den första flygningen med Boeing Model 1, ett enmotorigt biplan sjöflygplan och det första flygplanet designad av William Boeing. Även känd som B & W Sjöflygplan efter sitt samarbete designer Lt. Conrad Westervelt, modell 1 var en traditionell trä ramkonstruktion stagade av tråd, och liknade Martin tränare som ägs av Boeing, även om Boeings flygplan hade förbättrats pontoner och en mer kraftfull motor. Två flygplan byggdes och erbjöd sig att den amerikanska flottan, och när marinen passerade de såldes till Nya Zeeland Flygskola, där de sätter en Nya Zeeland höjdrekord på 6500 fot. De två flygplan, som heter Blue och gräsand, blev också den första flygpost plan i Nya Zeeland. (Foto author ålder)

16 jun 1984 - Flygningen av den första helt kvinnliga kommersiella flygbolag besättning. När Emily Warner anställdes av Frontier Airlines 1973, var hon den enda kvinna som arbetar som pilot för de stora amerikanska flygbolagen, och den första att bli befordrad till kapten 1976. Under de fem år efter sin hyra, antalet kvinnliga piloter hade stigit till 300. av en slump, dök Warners namn på pilot rotation för Flight 244, Boeing 737 service från Dever, CO till Lexington, KY med första officer Barbara Cook, markerar den första gången som sittbrunnen var bemannas av två kvinnor. (Foto via Frontier News)

16 juni 1963 - Valentina Teresjkova blir den första kvinnan att flyga i rymden. Sovjetunionen gjorde en betydande propagandaseger när det sätter Yuri Gagarin i rymden år 1961, bara tre veckor före amerikansk Alan Shepherd. För att följa detta konststycke, Sovjet trodde att det kunde göra ytterligare en seger genom att vara först med att sätta en kvinna i rymden. Valentina Teresjkova, en av fem kvinnliga kosmonaut, lanserades i rymden på Vostok 6 och tillbringade nästan tre dagar i rymden, fylla 48 banor jorden. Det skulle vara 20 år innan Sally Ride blev den första amerikanska kvinnan i rymden (och tredje kvinna totalt), med sin lansering på rymdfärjan Challenger, bara dagar efter 20-årsdagen av Tereshkova lansering. (Foto author ålder)

16 juni 1954 - Den första flygningen av Lockheed XFV, en experimentell flygplan som utvecklats av Lockheed i ett försök att ge en stridsflygplan som kunde fungera från afterdecks av konventionella krigsfartyg. Den XFV designades för att ta bort från ett vertikalt läge, övergång till horisontell flygning, sedan övergången till vertikal och landa på sin svans. För att testa, var XFV utrustad med långa landningsställ för traditionella ta bort, och medan vissa övergångar från nivå till vertikal flygning och svävar genomfördes, den XFV tog aldrig bort från vertikalt, beror till stor del på dess powered motor. Endast en XFV fördes innan projektet avbröts 1955. (US Navy foto)

17 juni, 1986 - Den sista flygningen av Boeing B-47 Stratojet. När den sista Boeing B-47 Stratojet (52-0166) återställdes till flygande status för en engångsflygning från Naval vapen Center China Lake till Castle Air Force Base i Kalifornien för museum display, markerade det slutet på en av de mest inflytelserika designerna i början jet eran. Efter en 1944 US Air Force begäran om en ny jetdrivna bombplan, B-47 togs i drift med Strategic Air Command 1951 och 1956 fanns det 28 vingar B-47 bombplan och 5 vingar RB-47 spaning varianter , med många iscensatt på terminsbaser som en del av USA: s kärnvapenavskräckning politik. Även om Stratojet såg aldrig strid, förblev grunden för SAC: s bombplan kraft i 1960-talet. Under 2000 producerades och EB-47E elektroniska motåtgärder variant serveras fram till 1977. (US-flygvapenfoto)

17 juni, 1961 - Den första flygningen av HAL HF-24 Marut (Spirit of the Tempest), en tvåmotoriga fighter bombplan som designats av tidigare Focke-Wulf designer Kurt Tankand första jetplan utvecklas och byggas i Indien. Även avsedd för Mach 2 flygning, avsaknaden av en tillräckligt kraftfull motor innebar att Marut knappt kunde nå Mach 1, och efter den framgångsrika detonationen av Indiens första atombomb, importrestriktioner hindrade mer kraftfulla motorer från monteras. Den Marut såg några åtgärder som jordattackflygplan och under Indo-Pakistan Kriget 1971, en indisk pilot en HF-24 hävdade en seger över en pakistansk North American F-86 Sabre. Totalt 147 Maruts byggdes, och den typ drogs tillbaka 1985. (Foto author ålder)

17 juni 1955 - Den första flygningen av Tupolev Tu-104, (NATO som är känt Camel), världens första framgångsrika jetdrivna flygplan. Även om de Havilland Comet hade flugit först hade Comet tagits ur tjänst 1954 på grund av krascher och skulle inte åter tas i bruk förrän 1958. Tupolev baserade Tu-1o4 på Tu-16 bombplan, och när Tu-104 kom i London 1956 det orsakade stor uppståndelse i västvärlden, eftersom ingen trodde att sovjet~~POS=TRUNC hade tekniken för att producera en modern trafikflygplan. Tu-104 trädde i tjänst med tjeckoslovakiska Airlines 1957, och även om det hade en säkerhetsstatistik som är jämförbar med andra flygplan av tiden, en serie krascher ledde till dess pension på kommersiella vägar 1979, och det togs bort från militärtjänst av 1980 . (Foto: Michael Gilliand via Detta daterar i Aviation Historia: 15 juni - 17 JUNI


)

17 juni 1928 - Amelia Earhart blir den första kvinnan att flyga över Atlanten. Även mest känd för hennes försvinnande samtidigt som man försöker en segling av jordklotet i 1937, Earhart gjorde rubriker i 1928 som den första kvinnan att korsa Atlanten i ett flygplan, men hon gjorde det som en passagerare. Som svar på Charles Lindberghs berömda korsning föregående år, Earhart tillsammans pilot Wilmer Stutz och andrepilot / mekaniker Louis Gordon på 22-timmars flygning från Newfoundland österut till Wales flyga en Fokker F.VIItrimotor. Eftersom flygningen gjordes på instrument, Earhart gjorde aldrig någon flygande under resan, men vid landning, berättade hon en intervjuare, "... kanske en dag jag ska försöka det ensam." Earhart gjorde sin egen solo över Atlanten 1932 . (C-32 foto via amerikanska armén, Earhart foto författare okänd)

Nya flyghistoria inlägg

Om du gillar dessa flyghistoria inlägg, låt mig veta i kommentarerna. Och om du missat någon av de senaste artiklarna, kan du hitta dem alla på Planelopnik historia.

Share This Post