Index / världen / EgyptAir kapa ett annat slag för egyptiska flygplatsmyndigheterna

Share This Post

världen

EgyptAir kapa ett annat slag för egyptiska flygplatsmyndigheterna

Lättnad att incidenten inte terror-relaterade, men det kommer att ge lite uppmuntran för resenärer Sharif Fathy, egyptisk minister för civilflyg, talar under en presskonferens i Kairo. Foto: Amr Nabil / AP Trots den något farsartade karaktär EgyptAir

Advertisement

Lättnad att incidenten inte terror-relaterade, men det kommer att ge lite uppmuntran för resenärer

EgyptAir kapa ett annat slag för egyptiska flygplatsmyndigheterna

Sharif Fathy, egyptisk minister för civilflyg, talar under en presskonferens i Kairo.
Foto: Amr Nabil / AP

Trots den något farsartade karaktär EgyptAir kapning, som nu har kommit till en fredlig lösning, är alla flygplanstillbud riskerar att höja mer oro i sinnet av den resande allmänheten.

Bombningen av den ryska Metrojet flygplan i oktober och efterföljande frågor om effekten av Egyptens flygsäkerhet, nästan slutade turistnäringen i dess Röda havet resorts. Så egyptiska myndigheterna kommer utan tvekan att bli mäktigt lättad över att tisdagens kapning inte har länkar till Isis relaterade terror - som en tjänsteman sade till Guardian, inte en terrorist, bara en idiot.

Hade kaparen visade sig vara beväpnad eller havesmuggled ombord på "självmord band" att han påstår sig ha, skulle det ha varit svårare frågor för flygplatsmyndigheterna att svara.

Men sprängämnen visade sig vara falska, och det är oklart om kaparen gjort det till A320 flygdäcket (cockpit) eller helt enkelt hotade besättningen och passagerarna i kabinen med sina påstådda sprängämnen.

Vid en kort presskonferens betonade myndigheter de hade reagerat som om kaparen "representerade högsta möjliga faran". Passagerarna skulle förlåta besättning för att fela på sidan av försiktighet - men det faktum att de trodde att han kunde ha smugglat bandet ombord kanske inte visar enorm tilltro till säkerheten i Alexandria nya Borg El-Arab.

Däremot kan en händelse som denna, säger experterna har hänt på något plan. I detta scenario, Egyptens säkerhetsmyndigheter har inget fall att svara så här långt. Philip Baum, författare av våld i Skies: En historia av flygplanskapning och bombningar, sa: "Generellt är det upp till kaptenen på flygplanet för att avgöra om de har någon med suicidal avsikt. Självklart första du skulle försöka att övermanna dem om det. Men om de anser att det skulle kunna hanteras genom att följa hans krav, varvid en landning utan att någon skada, då det är vad du skulle göra.

EgyptAir hijack: vad vi vet - video explainer

"Det låter som 2006 Turkish Airlines hijack från Tirana till Istanbul: du hade en ensam kapare som påstår sig bära sprängämnen, men som det hände att han hade ingenting på honom."

Vid detta tillfälle lyckades kapare att komma in i cockpit när de serverar kaffe, och besättningen trodde sina påståenden om att han inte bara hade sprängämnen utan kollegor kontrollerar kabinen.

Sedan är det frågan om vars lagar han kommer att prövas under. I den internationella luftfarten, för de flesta lagar - oftare åberopas för frågor om arbete och beskattning - en plan betraktas som en del av territoriet i den stat till vilken det är registrerat, efter att dörrarna stängda på en flygplats. Med en kapning, förblir primära jurisdiktion den stat där flygbolaget är registrerat, men internationell lag skulle överväga där planet flyger, och där den landar, liksom förövaren nationalitet - och i förekommande fall, som av offren.

I det här fallet - en egyptisk man på en egyptisk flygbolag, kapa ett inrikesflyg - det uppenbarligen inom egyptisk jurisdiktion. Men cypriotiska, och EU: s lagstiftning, kan också gälla - i synnerhet om kapare hävdar asyl. Tidigare kapare har prövats och fängslades i de länder där de har landat, efter att söka asyl, såsom afghaner som avledde en Sudan Airways flyg till Stansted i 1996, också via Larnaca, varav slutade arbeta som städare för British Airways på Heathrow.

De flesta länder med etablerad flygtrafik anmäla sig till de internationella konventioner som omfattar kapning, Tokyo och Montreal, och i allmänhet, den stat där luftfartyget är registrerat skulle vara mest sannolikt att åtala, sade James Healy-Pratt, chef för luftfarts på Stewarts lag. "Om detta tillstånd inte utöva denna behörighet skulle andra förväntas gå in."

Healy-Pratt tillade: "Cypern kunde prova honom, men vanligtvis skulle ansluta sig till Egyptens begäran om att utlämna honom och prova honom, förutsatt att han kunde få en rättvis rättegång."

En asylansökan skulle behöva övervägas, Baum föreslog: "Om han har psykiska problem kommer det att finnas oro repatriera honom till Egypten."

Share This Post