Index / Standard / Fatal Tesla Crash bevisar full autonomi är den enda lösningen för Själv köra bil

Share This Post

Standard

Fatal Tesla Crash bevisar full autonomi är den enda lösningen för Själv köra bil

Den undersökning av ett dödsfall som inträffade när en Tesla Model S förare använde Autopilot har fyllt Internet med dystopiska klingande rubriker. Självdrivande bilförare dog för första gången efter kraschen i Florida. Själv kör Tesla var inblandad

Advertisement

Fatal Tesla Crash bevisar full autonomi är den enda lösningen för Själv köra bil

Den undersökning av ett dödsfall som inträffade när en Tesla Model S förare använde Autopilot har fyllt Internet med dystopiska klingande rubriker. Självdrivande bilförare dog för första gången efter kraschen i Florida. Själv kör Tesla var inblandad i dödlig krasch. Men detta var inte en "själv bilkörning" som dödade sin "förare." Detta var en människa som driver en halvautonoma bil. Och detta pekar på varför helt autonoma fordon är de enda typer av själv köra bil som är vettiga på våra gator. Någonsin.

Teslas Autopilot är en förar hjälpa inställning som är mycket lik vad många andra bilar på vägen har för närvarande, vilket gör att fordon att använda sensorer och kameror för att automatiskt styra och justera hastigheten. Vad gör Autopilot så omvälvande är mjukvaran, som lär sig av data som samlats in medan människan driver. Så i vissa förhållanden, som på motorvägar som inte finns i städerna, kan en Tesla Model S byta fil och även sluta att undvika kollisioner.

Men som Tesla har upprepade gånger sagt, är dess Autopilot funktion fortfarande i beta. Det är inte magiskt förvandla Tesla till ett helt självständigt bil. Föraren måste fortfarande behålla kontrollen i alla lägen, vilket innefattar att hålla sina händer på ratten. Teslas uttalande om kraschen klargör detta en gång:

Dessutom, varje gång att Autopilot är inkopplad påminner bilen föraren att "hålla alltid händerna på ratten. Var beredd att ta över när som helst. "Systemet gör det också täta kontroller för att säkerställa att förarens händer kvar på ratten och ger visuella och hörbara varningar om praktisk inte upptäcks. Det sedan gradvis bromsar bilen tills hands-on upptäcks igen.

Tesla förare vet detta, men ändå, det är jäkligt coolt att sitta bakom ratten i en bil som känns som det är att köra själv. Som är så många filmer finns människor filmar sina Autopilot erfarenheter i uppenbar förundran. Joshua Brown, den förare som dödades i maj 7 krasch som fälls undersökningen meddelade idag, gjort många av dessa filmer själv. Här är en där han dokumenterat ett nära samtal med en lastbil som övergår i hans körfält. "Tessy", som Brown kallade sin bil, svänger att undvika lastbilen.

Browns egen video erbjuder det är kanske det bästa exemplet på vad som kan ha gått fel in en Tesla, mänsklig körning åsido autopilot.

Enligt Levy Journal Polisblotter, Browns Model S reste under en 18-hjuling trailer som gjorde en vänstersväng från en motorväg korsning utan trafikljus. Vi vet ännu inte vad som hände i antingen fordonet under den dödliga krock det är vad National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) undersökning vill ta reda på. (Uppdatering: Early rapporter tyder på att föraren kan ha varit att titta på en DVD.) Men du kan se varför låta en människa att ta tillbaka kontrollen över en bil som redan har börjat göra ett beslut för att undvika en krasch kan skapa en krasch i stället. Och även om det fanns någon typ av sensor döda vinkeln, eller ett fel i programvaran, eller bara en platta ut fel i systemet, som kräver förarens händer att stanna kvar på ratten är problematisk. För att systemet ska vara idiotsäker, ska du inte behöva-eller allow-mänsklig inblandning som en backup. Det är därför transit ledare från 46 städer tror helt autonoma bilar är den säkraste lösningen.

Som belyser en annan viktig punkt: Vi behöver data för att bevisa detta. Företag som samlar in denna typ av kraschinformation måste lämna över till Department of Transporta. Bara några veckor efter kraschen hände, men innan utredningen offentliggjordes meddelade Tesla att det var just detta. Huruvida impulser för tillkännagivandet var kraschen eller inte, det spelar ingen roll mycket nu. Men detta bör absolut vara ett krav för alla från Google till über att börja spara fler liv på våra gator.

Förra veckan en stor studie undersökte de etiska dilemman på hur AI i själv köra bil fatta beslut, något som Google har talat om länge. Men en viktig punkt missades i undersökningen: verkligt autonoma fordon existerar inte i ett vakuum. Om traktorn vagnen också hade varit helt självständigt-fan, om båda bilarna hade bara mycket grundläggande ansluten fordons tech som NHTSA gör standard på alla bilar, lastbilen skulle ha kommunicerat med Tesla långt innan eventuella krasch. Detta är det bästa beviset hittills att vi måste få våra händer utanför rattar så snart som möjligt, eller bli av med rattar helt.

Share This Post