Index / Standard / För Guds kärlek & comma; Inte någonsin köpa en 2012 Hyundai Genesis 5 & period, 0 R-Spec

Share This Post

Standard

För Guds kärlek & comma; Inte någonsin köpa en 2012 Hyundai Genesis 5 & period, 0 R-Spec

Tillbaka av impopulära efterfrågan är en saftig ny PSA, eller "Pile of Shit meddelande." Min konstituerande post beskrev min avsikt att gottgöra efter flera år som en skuggig begagnad bil återförsäljare, avgående mina guldkedjor och hårgelé att

Advertisement

För Guds kärlek & comma;  Inte någonsin köpa en 2012 Hyundai Genesis 5 & period, 0 R-Spec

Tillbaka av impopulära efterfrågan är en saftig ny PSA, eller "Pile of Shit meddelande." Min konstituerande post beskrev min avsikt att gottgöra efter flera år som en skuggig begagnad bil återförsäljare, avgående mina guldkedjor och hårgelé att starta caped korståg förhindra läsarna av Jalopnik från att köpa en citron. Här är en som bör undvikas: 2012 Hyundai Genesis 5,0 R-Spec, som många ägare rapporterar att ha överdriven oljeförbrukning.

Det är lätt att gå efter tyskarna för deras oändliga exempel på ingenjörs stuhlgang, men ingen automaker är immun producera en hög med skit. Dagens ddong (nu du har lärt översättning av bajs på två språk) kommer från Korea, men inte på ett sätt som du förväntar dig.

I början Hyundai skapade tråkiga bilar som strövade himlen och jorden. Sina bilar var öde och tom.

Då sade Hyundai, "Varde Genesis."

Kopiera Lexus formel, Hyundai skapat en lyxig sedan i bilden av Europa. Medan Lexus omvänd konstruerad en Mercedes S-klass för att skapa deras nya flaggskepp sedan nästan 30 år sedan skrev Hyundai Första mosebok genom att styling sidor från flera företag.

Grillen och strålkastarna från Genesis bär ganska likheter med en Mercedes, medan den bakre hyllning till Bangle eran av BMW. Den valfria stora interiör trä instrumentpanelen skriker Jaguar, och till en icke-entusiast, kunde den Genesis emblemet förväxlas för en Bentley.

En av de viktigaste elementen som Genesis sedan framgångsrika, andra än att vara en galen värde proposition, var en kraftfull ny V8-motor.

Hyundai var så stolt över denna motor, kärleksfullt de heter det Tau. Jag skurade internet för innebörden av ordet Tau. Google translate i koreanska kom upp tom. Enligt wookieepedia är Tau namnet på en kejserliga marinen skvadron i videospelet Star Wars: X-Wing vs. Tie Fighter. Så kanske den koreanska ingenjör som namngav denna motor är en stor spelare.

En annan möjlighet är motorn projektet tilldelades ett namn från det grekiska alfabetet, Tau är den 19: e bokstaven. Låt oss gå med en.

Naming åt sidan, efter några års produktion med god tillförlitlighet, Hyundai matas Tau steroider och tog honom till gymmet. Resultatet blev märkets mest kraftfulla motor någonsin, en 5,0-liters V8 med 429 hästkrafter.

Tillsammans med tweaks till fjädring och styrning, och en mer aggressiv utseende paket, koreanerna gjorde sitt bästa karaoke David Hasselhoffs "Looking for freedom" som faktiskt skakade vissa väggar i Tyskland.

Denna insats, som kallas Genesis 5,0 R-spec, avtäcktes för 2012 års modell. Även om det är skrattretande att jämföra den här bilen till E63 eller M5, har använt bilpriserna av Autobahn Hans och Franz förblev pumpas upp.

Tau är ett attraktivt med tanke på att du kan köpa en fyra år gammal lyx prestanda sedan med 429 HP för under 20 tusen dollar, plus bakhjulsdrift, som lyxbilar är tänkt att ha.

Ni tror nog, baserad på tillförlitlig historia Tau, och Hyundais nya åtagande att löste på tyska hälarna, skulle de undvika att göra en hemsk misstag på sin första flaggskepps lyx prestanda sedanmodell.

Tyvärr blev det 2011 och början av 2012 Beefy Mutant Ninja Taus törstar efter sitt eget blod. Motorolja undkommer förbi cylindrarna och in i förbränningskammaren. Många ägare har rapporterat dramatiska olja överkonsumtion.

Vissa kunde få sina motorer byggas om eller bytas ut. Många har rapporterat några konsumtions problem alls, medan en annan bra bit tvingas leva med oljeförbrukning på grund av Hyundai definition av "normal".

Långsiktiga effekter av oljeförbrukningen åt sidan, tänk förlägenhet för att behöva regelbundet toppen av olja i newish lyx prestanda sedanmodell som man kan förvänta sig att göra i en 210 tusen mil 1993 Ford Tempo.

Hyundai verkar vara ganska snäva lipped i frågan. Jag kan bara hitta två tekniska servicebulletiner som hör till saken, som gäller flera motorer, inte bara Tau. Man beskriver hur man testar för överdriven oljeförbrukning, som anger upp till en kvart per 1.000 miles är acceptabelt. En annan listar vissa delar som ska rengöras efter en motor ersättning på grund av "Engine oljeförbrukningen och / eller ökad genomblåsning på grund av minskad tätning mellan cylinderväggen och kolvringar. "

Detta anges norm 1000 miles per liter är mycket hög. Mer olja i förbränningskammaren är känd för att orsaka nedsmutsning av tändstift, smutsiga injektorer, och kan förstöra avgaskomponenter över lång sikt. Ökad blåsnings innebär alltför stora förbränningsgaser flyr förbi kolvringarna in i vevhuset, förorenar motoroljan snabbare, samt att sätta alltför stor press på motortätningar och skicka olja till andra platser det inte hör.

Ja, kolvringarna förvandla dålig Tau till en blodtörstig Kim Jong-Un. De var speciella kolvringar med låg friktion beläggning på dem som kallas Physical Vapor Deposition (PVD). Detta var inte uppfunnet av korean-snarare patent innehas av en man vid namn Manfred.

Manfred kanske låter bekant eftersom det är också första namnet på en känd världskriget tyskt jaktplan Ace, Manfred von Richthofen, känd som Red Baron. Det fullständiga namnet på co-uppfinnare av PVD kolvringar är Manfred Fischer och Frank Münchow. Båda mycket tyska namn. Dessa kolvringar produceras av mycket tyska företag, som Mahle.

GIF

Så dålig Hyundai, i ett försök att bli mer lik tyskarna, ser ut att ha lånat en del från tyskarna och fick knivhöggs i hjärtat.

Konspirationsteoretiker kan undra om tyskarna gjorde detta med flit, att ge dem en dålig sats av ringar för att sabotera Genesis 5,0 R-spec. Det är mycket mer troligt att detta var bara otur någonstans i produktionskedjan. Jag kan bara bekräfta tyskarna hålla ett patent på PVD ringar och kan inte hitta några bevis var de själva leverantören.

Hyundai kredit, verkar det problemet fastställdes snabbt, med senare produktion 2012 och nyare bilar visar inga tecken på blodtörst. Tyvärr detta inte hjälper missnöjda 2012 Genesis 5,0 R-Spec ägare, varav många har uttryckt sin frustration 73 Sidigt ämne tidigare länkade från Genesisowners.com. Här är ett exempel:

Så du kan köpa Hyundais hyllning till den 38: e parallellt och risken att trampa på en landmina eller vara smart och köpa en Genesis 5,0 R-spec senare i produktionscykeln.

Nu vet du, och vetande är halva slaget.

Rekommenderade Stories

För Guds kärlek & comma;  Inte någonsin köpa en 2012 Hyundai Genesis 5 & period, 0 R-Spec

Jag köpte det billigaste Running Manuell Porsche 911 i landet

För Guds kärlek & comma;  Inte någonsin köpa en 2012 Hyundai Genesis 5 & period, 0 R-Spec

För Guds kärlek, inte någonsin köpa en 2007 Mercedes-Benz S550

För Guds kärlek & comma;  Inte någonsin köpa en 2012 Hyundai Genesis 5 & period, 0 R-Spec

Här är vad som hände i Grand Tour Epic Launch Tejpning

Share This Post