Index / Standard / Franska fredag: ORECA 01-AIM

Share This Post

Standard

Franska fredag: ORECA 01-AIM

Idag har jag hela inlägget på ORECA som jag lovade några veckor sedan. ORECA (OR nisation E xploitation C KONKURRENS A utomobiles), som grundades 1973 av Hugh de Chaunac och baserad på Magny Cour i Frankrike, har varit mycket framgångsrik i allt från

Advertisement

Idag har jag hela inlägget på ORECA som jag lovade några veckor sedan.

ORECA (OR nisation E xploitation C KONKURRENS A utomobiles), som grundades 1973 av Hugh de Chaunac och baserad på Magny Cour i Frankrike, har varit mycket framgångsrik i allt från små Formula bilar till toppnivå prototyper, och driver nu Toyota Gazoo Racing WEC ansträngning . Denna bil var sin första insats som konstruktör, debuterar som sådan på Spa 1000 km 2009 efter ORECA köpte och absorberas anrik Courage Competition.

01-AIM drevs av en 650hp 5.5L AIM YS5.5 V10, som utvecklats av AIM i Japan från den berömda Judd V10. Chassit utnyttjade monocoque av den tidigare Courage LC70, med ORECA att utveckla helt nya kylning, fjädring, och aero runt den för att spegla det senaste inom prototyp tänkande.

Le Mans 2010 såg ut att vara en annan kolossala kampen mellan Audi och Peugeot, med Audi i hopp om att återta kronan de hade förlorat året innan. Audi skulle fielding tre av sin uppdaterade öppen topp R15 TDI Plussidan och Peugeot tre av de senaste iteration av sin 908 HDi FAP, med ORECA Fielding fjärdedel 908. Men det var inte den enda bilen ORECA skulle ha i loppet, detta 01-AIM är den andra, den enda i sitt slag in. Det skulle drivas av fransmän Soheil Ayari, Didier Andre, och Brit Andy Meyrick för Le Mans.

I loppet, de Peugeots var aldrig riktigt i striden för den totala vinsten, som Audi visade blåsbildning takt från början. De Peugeots drabbades av en litania av problem från en trasig chassi badkar i två bilar (jag minns tydligt hur hårt Davidson utslagning trottoarkanter försöker göra tid på Audi) en dålig generator, men det värsta var ändå att komma. Senare i loppet, de återstående 908s alla lidit turborelaterade motor misslyckanden, spotta lågor från rören och målning till ett stopp. En annan tydlig minne av denna ras: Med alla verken Peugeots ur loppet, och ORECA s 908 den enda kvarvarande, chef för Peugeot Sport gick målmedvetet (och med tårar i ögonen, som jag minns) i ORECA garaget och lovade alla sina återstående resurser Hugh de Chaunac och ORECA i deras kamp mot Audi. En kraftfull ögonblick. Tråkigt nog för bilen och Peugeot, det var inte att vara, eftersom det drabbades av samma motorbortfall kort därefter. Men ORECA skulle ha någon frälsning i den här bilen ...

Den # 6 bilen inte har en perfekt lopp och befann sig flera varv ner, men det överlevde fabriks Peugeots och Lola-Aston Martins att plocka upp positioner ändå. Det skulle hamna placera fyra totalt bakom Audis diesel pallen svep i vad som blev den snabbaste Le Mans hittills med ett avstånd rekord av 3,362.061 miles i 397 varv fastställts av den vinnande Audi. Kanske en liten tröst efter förlusten av deras 908, men en fin resultat ändå, särskilt med tanke på att de var en utanför skott för en topp yta 10 vid starten, har bara kvalificerad tiondel.

Under 2011 01 skulle bli en hybrid, som drivs av en 2.0L VW fyrcylindrig, då reglerna förpassas till historieböckerna. ORECA nyfunna konstruktion kapacitet skulle leda till prototyp Challenge-klass FLM-09, P2-klass -03, och nu den fantastiska -05 coupe, som vann P2 på Le Mans 2015 och uppnådde 2: ai P2 i år.

Njut av en kort video av sin söta V10 buller:

Ha en bra helg, LALD!

Share This Post